第71章 天氣預報（第1頁）

月球南極，熔巖洞穴基地表面。

身穿厚重宇航服的陳戰和數十名下屬正在工作人員和研究人員的共同幫助下，學習如何駕駛一輛月球車，以及相關注意事項。

“務必切記，一旦月塵入侵軸承系統，千萬不要下車維修?！?/p>

“月塵顆粒極其銳利，且易帶靜電，一旦侵入宇航服關節或軸承系統，會造成不可逆的磨損，甚至刺穿宇航服。”

“盡管我們的宇航服都是多層結構，且表層有防撕裂層，但在月球環境下修車仍然是極度危險的事情。誰也不知道是否會出現意外，一旦出現意外，我們將無法提供及時的救援?！?/p>

“所以，月球車拋錨后，由其他月球車牽引拉回藍星慢慢修。”

一名下屬舉手問道：“如果外出的五輛月球車全部拋錨了，怎么辦？能下車修嗎？”

陳戰聞言，狠狠地瞪了一眼那名下屬。

工作人員輕輕搖了搖頭，繼續說道：“不能。如果真的那么倒霉，五輛月球車全部拋錨。你們就用車載系統聯系我們。”

“我們在月球南極的通訊覆蓋以熔巖洞穴基地為中心500公里的范圍，你們發出求救信號后，我們會派遣新的月球車前往救援?！?/p>

“總之，無論如何都不能下車維修。”工作人員再次強調。

在確認沒有問題后，工作人員開始安排人員登上月球車，在附近進行相關駕駛科目的練習，同時記錄月球車的數據，以方便后續的改進。

玉兔-1號載人月球漫游車。

下半部分是一個堅固、低重心的開放式桁架式底盤，配有四個金屬網格車輪。

四輪轉向加上每個車輪可獨立升降的主動懸架，讓這輛月球車既能越過障礙，也能在停車時調平車身。

每個車輪內置一個獨立的輪轂（gu）電機，極大保證整臺月球車的操控性和容錯率。

上半部分則擁有一個獨立的、可分離的加壓乘員艙，內置小型生命支持系統和小型多層鍍膜舷窗，在提供視野的同時最大限度減少熱損失和輻射進入。

宇航服意外受損的情況下，也能在72小時內保證駕駛員的安全。

導航系統則采用傳統的慣性導航系統加視覺里程計加地形匹配導航，至于月球北斗導航系統，航空航天局已經在著手準備了，有望在地月航線貫通前投入使用。